شرکت چینی BYD اعلام کرده است که فناوری باتری‌های جامد خود برای خودروهای برقی تقریباً آماده ورود به بازار است و اولین خودرو مجهز به این باتری‌ها را در سال ۲۰۲۷ عرضه خواهد کرد. این شرکت خودروسازی در موقعیتی پیشرو برای تجاری‌سازی این فناوری قرار دارد.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، در مصاحبه‌ای با رسانه اسپانیایی Carwow اعلام کرد که این شرکت در زمینه باتری‌های جامد پیشتاز است و قصد دارد با عرضه یک مدل جدید در سال آینده، این فناوری را به صورت عملی به بازار معرفی کند. این خبر تأییدکننده برنامه‌های قبلی سان هواجون، مدیر فناوری شرکت زیرمجموعه باتری BYD به نام FinDreams است که در فوریه ۲۰۲۵ اعلام کرده بود اولین نمونه‌های باتری جامد در سال ۲۰۲۷ معرفی و نصب خواهند شد و تولید انبوه آن تا حدود سال ۲۰۳۰ آغاز می‌شود.
با وجود این، BYD قصد ندارد باتری‌های لیتیوم-آهن فسفات سنتی خود را کنار بگذارد. لیان یوبو، دانشمند ارشد این شرکت، گفته است که باتری‌های جامد بیشتر در مدل‌های لوکس و پیشرفته استفاده خواهند شد و در کنار باتری‌های لیتیوم آهن فسفات در خودروهای مختلف به کار گرفته می‌شوند.
مزایای باتری‌های جامد نسبت به لیتیوم-یون
باتری‌های لیتیوم-یون معمولی از محلول مایع حاوی نمک‌های لیتیوم برای انتقال یون‌ها بین قطب‌های مثبت و منفی استفاده می‌کنند، اما باتری‌های جامد جایگزین این محلول مایع با الکترولیت‌های جامد ساخته شده از اکسیدها، پلیمرها یا سولفیدها شده‌اند. BYD در حال توسعه نوع سولفیدی این باتری‌ها است.
الکترولیت‌های جامد باعث افزایش چگالی انرژی باتری‌ها می‌شوند که این موضوع امکان ساخت باتری‌های کوچکتر و سبک‌تر را فراهم کرده و برد حرکتی خودرو را در هر بار شارژ افزایش می‌دهد. همچنین، باتری‌های جامد از نظر ایمنی بسیار بهتر هستند زیرا احتمال آتش‌سوزی در آن‌ها بسیار کمتر است و می‌توانند در دماهای بسیار بالا یا پایین به خوبی کار کنند، مشکلی که باتری‌های لیتیوم-یون فعلی با آن مواجه هستند.
چالش‌ها و برنامه‌های آینده
یکی از مشکلات اصلی باتری‌های جامد در حال حاضر هزینه بالای تولید آن‌ها است، به همین دلیل BYD قصد دارد ابتدا این باتری‌ها را در مدل‌های گران‌قیمت‌تر مانند نسخه‌های آینده Denza Z به کار گیرد.
BYD تنها شرکت خودروسازی نیست که قصد دارد در سال‌های آینده از باتری‌های جامد استفاده کند. تویوتا برنامه دارد تا سال‌های ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ خودروهایی با این باتری‌ها عرضه کند، مرسدس بنز مدل EQS مجهز به باتری جامد را آزمایش کرده و قصد دارد تا پایان دهه جاری آن را به بازار بفرستد، و استلانتیس نیز در سال ۲۰۲۶ خودروی Dodge Charger مجهز به این باتری‌ها را در جاده آزمایش می‌کند. همچنین هوندا با همکاری QuantumScape به دنبال توسعه باتری‌های جامد برای رسیدن به کربن‌زدایی تا سال ۲۰۵۰ است.
باتری‌های جامد پتانسیل بالایی برای تحول در صنعت خودروهای برقی دارند، اما بیشتر خودروسازان هنوز در مراحل ابتدایی توسعه این فناوری قرار دارند.
مهین صالحی
نویسنده بیزنس سون
